咱成都站建站有段时间了，这几个月观察下来，小编发现成都马路上有几款车能见度特别高：宝马X7、坦克300，以及中期改款后的W212奔驰E级。和咱其它分站所在城市还是有区别的，也看得出不同地区对车辆的偏好，还蛮有意思的。
不过严格来说，长轴的这代E级的代号应该是V212。奔驰对不同的车身形式有进一步的代号细分，标轴轿车叫W212，旅行版则叫S212，W212更像是统称。
这代E级的中期改款，在外观设计上的变化蛮大的，前大灯组变成了一体，开启了E级两条“眼线”设计特征，给四眼大灯的设计画上了句号。有人怀念四眼的经典，有人觉得新设计更现代，您觉得呢？
中期改款后主要有两套外观，一套是咱成都站这台运动款外观，带前唇更宽大的前保、大标中网、AMG五星轮毂等细节，更偏向于运动氛围的营造。另一套就是豪华版的外观，有立标、多条幅的中网、多条幅轮毂等，看起来更有大家印象里奔驰的商务感。
这台E260L的底子很好，这也是打动我们将它带回来的原因之一。维保记录里能看到非常规律的周期性维护，里面还有不少整备内容。
就连1.8T发动机的凸轮轴调节器问题，前车主也在6.4万公里的时候进行了更换。油液、耗材这些也都没放过，现在的机电状况非常不错。
这么好的底子，我们自然也不会怠慢，尽力把它整备到一个更加喜人的状态。我们上架检查下来，发动机和变速箱机脚有所老化，能感受到震感；另外右前减振器也有比较明显的衰减，这几项我们都会在三星项目中整备掉——中大型车讲究的就是行驶品质。
车内的成色同样值得称赞，浅色的内饰更显素雅，但对日常打理也有所要求。
像这种浅色座椅，比起褶皱，其实更害怕深色衣物带来的染色，一染上就会很显旧。不过这台E260L的主驾驶座椅成色，如您所见依然光洁，不禁给前车主竖个大拇哥。
运动款用的是带拨片的三幅方向盘，这个款式在这代奔驰上出镜率貌似比四幅的高很多。就是这个颜色小编一直不知道该怎么叫，像很深的紫色，又像棕色，欢迎懂奔驰的大佬评论区指正。
小编开车比较佛系，拨片几乎没用过。反而是深踩刹车启用auto hold这个功能最让人难忘，可以自己决定是否hold，能过滤掉那种只有几秒钟红灯的情况，比那种停车即hold要灵活一些。顺带一提，除了奔驰，保时捷也是同样方式。
加长后的E260L长度已经超过5m，已经不算小了。有套360环影，在停车或者一些狭窄地段腾挪的时候，会压力骤减。这套环影还能前后、左右前轮盲区多视角切换，实用性很强。
这时候的E级氛围灯技能还没点满，暂时只有这种橘黄色的，不过布置的地方也不少，夜里会有种很温馨的感觉。
前排内饰上的瑕疵有两处，一处是钥匙孔外圈的银色装饰环有老化掉漆的现象；另一处是杯架盖板表面有磨损失光的现象，小编估摸着是经常放手机造成的。两处瑕疵对使用没啥影响，所以我们暂时没做处理。您要是追求更好的观感，可以跟咱们的销售顾问聊聊，按您的需求来整备。
后排的瑕疵则是空调出风口的拨片坏了，这个很影响后排空调风向的调节，我们会在三星项目里直接整备掉。
这个级别的车，还是加长款，后排空间对小编这种165cm的身材来说，已经完全溢出了。拉着咱们站长邓贤章试了下，他180cm的瘦高体型，也能在里面翘起二郎腿，空间方面完全不用担心。
另外要多提一嘴的就是这个后排的头枕，看这个造型就知道睡觉完全不用担心扭着脖子，长途乘坐会惬意不少。
老板键、后排座椅加热、后风挡电动遮阳帘，这些在B级车上是还能吹吹的配置，在这种中大型轿车上，这些都属于“该有的”配置。
需要提醒下，加长后的E260L，后门是比前门要长的。所以在一些狭窄的地方后排下车的时候，开门得留意下，要不容易磕到车门。
中大型车出色的行驶品质让奔驰E级一直是这个级别的佼佼者，奔驰的品牌形象更是人见人爱。在付出新车购入成本以及讲究的养护后，前车主贡献了台车况出众的二手车源，让现在拥有这一切的成本变成了16万多，已经有了肉眼可见的性价比。欢迎来成都站试乘试驾，感受中大型轿车的沉稳厚重。
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